В клубе "Вечерний" прошла дискуссия между участником группы контроля за ремонтом дорог Б.Шарифовым и главным инженером КОГКУ "Дорожный комитет КО" Николаем Ашеевым.
Вчера в Галерее Прогресса прошел очередной дискуссионный клуб "Вечерний". Николай Пихтин представил спикеров. Багир Шарифов - общественник, безвозмездно осуществляющий контроль за ремонтом дорог в Кирове и иногда в области. Николай Ашеев - главный инженер КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области", город не его епархия, он отвечает за область. Вот поэтому спикеры изначально оказались в разных весовых категориях.
(Я буду рассказывать о дискуссии глазами обывателя.)
Спикеры и присутствующие сошлись в одном: общественный конроль, как минимум, ДИСЦИПЛИНИРУЕТ ремонтников. Откровенно халтурить на камеру они уже не решаются, хотя по привычке пытаются не информировать, забывают показать, но, как заметили сами общественники "битумом стали проливать не только края, но и в центре делать сеточку!". Второе - "великолепный Брамм", чья работа по созданию слайдов, схем и презентаций, что называется перед глазами. Ими пользуются и журналисты, и обывателю становится ясно по каким схемам у нас во... Стоп!
Сейчас не о том.
Николай Ашеев рассказал о задачах в области, необходимости перевести федеральные трассы под федеральные власти, а это не много ни мало трасса от Яранска до Коми и с Котельнича до Афанасьево: "Государевы дороги и содержать должно государство!". Кроме того, он заметил, что содержать дороги в порядке очень сложно, потому что ранее дороги строили под 10-ти тонные КАМАЗы и автобусы ЛИАЗ, на деревне "ходили" Зил 130 и ГАЗ69, а сегодня кругом 50-ти тонные МАНЫ и СКАНИИ, про бетонные дороги разговор не зашел. Так же, главный инженер прояснил ситуацию, волнующую в первую очередь кировчан: " В строительстве дорог в области мы не применяем "мелованный" щебень, которым в городе делают ямочный ремонт, ведет работы КЧУС. Мы используем такой максимум для отсыпки обочин. Строим дороги только на гранитном уральском щебне, с песчаными подушками и качественным асфальтом. Но мы не можем применять эту же технологию с уральским щебнем при ямочном ремонте."
Использование "мелованного" щебня, как, впрочем, и весь ямочный ремонт в городе Багир Шарифов назвал саботажем и халатностью со стороны городской администрации, в чем я его горячо поддерживаю!
(Про мелованный щебень мне лет 10-15 назад рассказал товарищ, работавший тогда в строительстве: "... с одного карьера копают, и все с него получают денежку, в течении полугода-года этот камень превращается в пыль, поэтому дорог в Кирове никогда не будет! Все в доле, и ямочный ремонт этим щебнем - позиция администрации города!")
Роль общественного контроля Николай Ашеев отметил и в проведении торгов, потому что фирмы "с ручкой и карандашом" не идут, зная, что общественники их сразу вычислят.
Ситуацию по "уплывшим" остановкам на Ленина и другим городским проблемам (укладка асфальта в лужи или снег) прояснил Константин Ситчихин. В Прокуратуру направлены запросы, сказал он, ждать результатов рано, пока изучаются технологии и законы, вот через полгода, год... Трудно не согласиться.
Время клуба строго ограничено, поэтому из всех волнующих лично меня вопросов пришлось выбрать один, им я хотел подвести итог дискуссии: "Кировчане и жители области уже поняли, что ни смена Губернаторов, ни смена Мэров не может решить ситуацию с дорогами. Скажите, пожалуйста, КТО В ГОРОДЕ И ОБЛАСТИ ЗАИНТЕРЕСОВАН В ХОРОШИХ, КАЧЕСТВЕННЫХ ДОРОГАХ?"
Если честно, я до последнего надеялся, что оба спикера скажут "Я"... Но и Николай Ашеев, и Багир Шарифов сказали, что дороги важны всем, и пешеходам, и автолюбителям, и общественникам, и дорожникам... А значит для меня лично вопрос остается открытым...
