«Никого не интересует война ради войны». Как могут пострадать кировчане от дележа «Управляющей компании Ленинского района»

Максимально коротко

В июле 2012 года в Кирове стало две управляющих компании Ленинского района: старая «УК Ленинского района города Кирова» (УК-1) и дочерняя «УК Ленинского района» (УК-2). До марта 2016 года старая УК владела 100% дочерней компании, потом в состав учредителей УК-2 ввели муниципальное «Автотранспортное предприятие». После этого доля УК-1 в уставном капитале УК-2 уменьшилась со 100% до 8%, а 92% стали принадлежать «АТП».

В октябре 2017 года Арбитражный суд Кировской области признал УК-1 банкротом. Дома, находившиеся в оперативном управлении данной компании, перешли к дочерней «УК Ленинского района». Кредиторы (это несколько десятков ресурсоснабжающих и обслуживающих организаций и физлица) требуют от УК-1 примерно 280 млн рублей, однако кроме нескольких единиц техники и 8-процентной доли в капитале УК-2 у старой компании ничего нет.

Сейчас кредиторы пытаются оспорить в суде введение «АТП» в список учредителей УК-2: по мнению представителя комитета кредиторов, с которым общался журналист редакции, если УК-1 снова будет на 100% владеть УК-2, кредиторы смогут вернуть свои деньги из средств, получаемых от деятельности дочерней управляющей компании.

Прогнозы представителя комитета кредиторов насчёт платёжеспособности УК-2 не безосновательны: 2017 год эта фирма отработала с убытком в 45 млн рублей. По данным kartoteka. ru, её доходы за прошлый год составили 1,5 млрд рублей, а расходы — 1,6 млрд. Налог на покупку жилья в Великобритании: Stamp Duty Land Tax

8-процентную долю «УК Ленинского района города Кирова» в дочерней «УК Ленинского района» (её оценили в 794 тыс. рублей) конкурсный управляющий пытался продать как актив несколько раз, пока суд по требованию кредиторов не запретил любые регистрационные действия. В продаже заинтересован муниципалитет: по словам главы администрации Ильи Шульгина, они «и сегодня готовы провести оценку и выкупить эту долю [в пользу «АТП»], однако кредиторы не хотят». Это нужно для сохранения контроля над муниципальной управляющей компанией (УК-2). Кредиторы в свою очередь полагают, что стоимость 8-процентной доли занизили искусственно, а «АТП» в состав учредителей ввели, чтобы потом продать УК-2 аффилированным лицам.

По мнению кредиторов, активов старой УК ни при каких раскладах не хватит для погашения всех предъявленных долгов. Соответственно, на «Автотранспортное предприятие» как на учредителя УК-1 может быть возложена субсидиарная ответственность. Она не ограничена размером доли в уставном капитале: если фирма-банкрот должна, к примеру, миллион рублей, то с учредителя ООО взыщут миллион. В администрации города, напротив, уверены, что для «АТП» угрозы нет никакой.

В то же время финансовый вопрос для «АТП» в настоящее время крайне важен. В октябре 2018 года была объявлена закупка на 289 млн рублей: предприятие хочет получить в лизинг 30 новых автобусов на дизельном топливе. Кроме того, в планах города - покупка газомоторной техники и троллейбусов «НЕФАЗ».

Как и зачем размыли долю УК-1

Уставной капитал ООО «УК Ленинского района» увеличили с 10 тыс. рублей до 125 тыс. рублей за счёт вклада АО «Автотранспортное предприятие». Это произошло 4 марта 2016 года. Таким образом, доля старой УК в уставном капитале дочерней УК была уменьшена со 100% до 8%.

Для размытия доли по закону требуется согласие всех участников ООО. Участниками ООО «Управляющая компания Ленинского района города Кирова» на тот момент были МУП «Водоканал» (5%) и АО «АТП» (95%). Соответственно, «Водоканал» (собственник — администрация города) и «АТП» (собственник — администрация города) дали согласие на увеличение доли «АТП» в уставном капитале дочерней управляющей компании.

Зачем это было сделано? Этот вопрос Свойкировский задал главе администрации Кирова Илье Шульгину и представителю комитета кредиторов, пожелавшему остаться инкогнито.

По словам нашего анонимного собеседника, самая главная цель введения «АТП» в состав учредителей УК-2 была в том, чтобы получить контрольный пакет (92%) с последующей продажей УК-2 «кому-то из своих» и оставлением всех долгов на УК-1.

— Это был вполне возможный вариант. В тот период «Автотранспортному предприятию» весьма благоволили в администрации города, поэтому с Ленинской УК всё получилось бы легко, — замечает он.

Илья Шульгин, занявший пост главы администрации города осенью 2017 года, замечает, что вряд ли может комментировать управленческие решения своих предшественников - Александра Перескокова и Владимира Быкова, при которых и была размыта доля в УК-2.

— Из того анализа, который был проведён, следует, что посыл был такой: «АТП» ввели в состав учредителей дочерней «УК Ленинского района» с целью увеличения её уставного капитала и устранения признаков банкротства. Эти признаки существовали на декабрь 2015 года из-за долговых обязательств старой УК. В случае введения процедуры банкротства кредиторы могли поставить недружественного администрации конкурсного управляющего, что негативно повлияло бы на работу муниципальной УК, а саму УК могли приобрести [частные структуры] — и сделать полностью подконтрольными как новую, так и старую компании. В принципе, попытки сделать это [со стороны кредиторов] были и продолжаются до сих пор, - пояснил он в разговоре с журналистом портала.

Илья Шульгин не отрицает: эти меры нужны были, чтобы сохранить контроль над муниципальной управляющей компанией (УК-2). Он добавляет, что «в принципе, целиком и полностью» это поддерживает. По его оценке, нынешний конкурсный управляющий УК-1, «судя по его действиям, дружественен администрации не до конца».

— Есть масса вопросов к его работе, поэтому мы вынуждены корректировать ситуацию, чтобы защитить от недружественных действий новую «УК Ленинского района» и наладить её работу, - говорит сити-менеджер.

Почему продажа 8% «УК Ленинского района» так важна

8-процентную долю УК-дочки пытались продать ещё в июне 2016 года - до введения в отношении УК-1 процедуры наблюдения. В августе 2018 эта доля также значилась в списке лотов.

3 июля 2018 года Арбитражный суд удовлетворил требование кредиторов и наложил обеспечительные меры. «Автотранспортному предприятию» запретили отчуждать принадлежащую ему долю в уставном капитале ООО «УК Ленинского района» (УК-2), совершать любые сделки по обременению или изменять размер доли.

Кредиторы, как следует из постановлений арбитража, считают: если конкурсный управляющий продаст 8-процентную долю, кредиторам УК-1 будет причинён существенный ущерб. Кроме того, «АТП» как владелец 92% УК-2 имеет преимущественное право покупки 8% доли, принадлежащей ООО «УК Ленинского района города Кирова».

Кредиторы выступают против выставления на торги 8-процентной доли в уставном капитале УК-2, которую оценили в 794 тыс. рублей. По мнению кредиторов, её рыночная стоимость «в данном случае определяется в процентном соотношении от размера принадлежащей доли». Иными словами, из-за размытия цена доли упала.

— Если смотреть сегодня, то доля в 8%, наверное, не стоит вообще нисколько, — считает представитель комитета кредиторов. — Потому что 2017 год УК-2 отработала в минус, они работают в убыток. Кроме того, 8% необходимо было оценивать на тот момент, когда эту долю отчуждало «АТП», то есть по состоянию на март 2016 года, когда УК-1 была жива и оборот УК-2 составлял порядка 600 миллионов. Если отталкиваться от этого показателя, то 8% составляет почти 48 млн рублей. Таким образом, своими действиями «АТП» нанесло ущерб себе и своему учредителю в лице города.

Глава администрации в свою очередь полагает, что кредиторы напрасно оценивают долю в 8% в сумму с множеством нулей.

— [Почему торги назначались ещё до процедуры наблюдения?] Конкурсный управляющий должен реализовать активы, которые у него есть, — то есть как раз 8-процентную долю. Он делал это, чтобы выручить деньги, но опять же комментировать чужие действия я не могу... Мы и сегодня готовы провести оценку и выкупить эту долю, «АТП» готово рассмотреть любые предложения. Только [кредиторы] не хотят — понимают, что в этом случае на продаже всё заканчивается. За эти 8% они хотят какие-то фантастические суммы, которых эта доля не стоит. Люди не нацелены на диалог, они стремятся лишь к закреплению в системе. Им почему-то кажется, что в УК невероятный денежный поток, через который они обогатятся. Но сегодня ситуация поменялась, никто не даст им так действовать в городе, - заявил Шульгин.

Ещё одна причина протеста против реализации 8-процентной доли заключается в том, что это практически единственный актив УК-1. Кроме доли на продажу выставлялся «ЗИЛ», мини-АТС, тепловизор и нежилое помещение на Чапаева. Между тем дебиторская задолженность (то, что должны ей) старой УК достигает, по данным конкурсного управляющего, 227 млн рублей, общая сумма требований кредиторов (то, что должна выплатить она) достигает 280 млн рублей.

Сейчас отчуждение доли УК-1 в капитале УК-2 оспаривается в Арбитражном суде.

— Единственный способ погасить долги перед кредиторами — вернуть тот актив, который был незаконно, по нашему мнению, выведен в марте 2016 года, — убеждён представитель кредиторов. — Сейчас это требование вернуть всё на круги своя рассматривается по существу в Арбитражном суде. Мы настаиваем, это наша согласованная позиция, чтобы УК-1 на 100% являлась учредителем УК-2. Только в этом случае можно ожидать погашения задолженности, так как активов у старой УК нет никаких.

Собираются ли кредиторы инициировать покупку управляющих компаний, неясно. На вопрос Своегокировского об источниках погашения долга в случае возвращения УК-1 полного контроля над УК-2, представитель комитета кредиторов отвечает так:

— Погашение требований кредиторов в случае восстановления в правах УК-1 будет происходить за счёт денежных средств, которые имеются у УК-2. Это плата 2,78 копеек с метра, которые она забирает с находящихся в управлении 2-х млн квадратов — уже получается 5,5 млн в месяц, 66 в год.

Очевидно, что при таком объёме выручки «УК Ленинского района» кредиторы будут ждать возвращения своих средств как минимум четыре года, а 800 домов, находящихся в её управлении, всё это время будут существовать в режиме жёсткого недофинансирования по статье «Текущее содержание жилья».

Попытка сохранить контроль

2017 год дочерняя управляющая компания отработала с убытком в размере 45 млн рублей: по данным kartoteka. ru, её доходы за прошлый год составили 1,5 млрд рублей, расходы — 1,6 млрд. Её кредиторская задолженность на конец 2017 года составила 580 млн рублей, дебиторская — 493 млн. Кредиторская задолженность старой УК на сегодня равна 332,5 млн рублей, дебиторская — 184 млн.

Собеседник редакции рассказал, что обе управляющие компании едва не были куплены в 2015 году.

— Старая «Ленинская УК» должна была нам несколько десятков миллионов рублей за выполненные работы. Точно такую же сумму в УК должно было вернуть «АТП» по займам, которые они брали ранее. В 2015 году, чтобы решить проблему и с займами, и с этим долгом, администрацией рассматривалась сделка по приобретению и старой, и новой УК. (Смысл в следующем: в случае покупки обеих УК деньги идут учредителям - «Водоканалу» и «АТП», которое получает возможность расплатиться по займам - прим.ред.) В рамках подготовки к этой сделке была проведена оценка, дочернюю УК оценили в 45 млн рублей, старую — в 20 млн. Сделка сорвалась, уже дойдя до стадии государственной регистрации, — не хватало только подписи [гендиректора «АТП»] Дубровина — из-за телодвижений Дмитрия Никулина [в 2015 году он был директором ООО «Управляющая компания Ленинского района»]. Он вмешался, сказал, что разберётся со всеми «рейдерами». Сделка не состоялась, долг нам также не вернули, — резюмировал наш источник.

Из его объяснений вырисовывается следующая картина. Одной из компаний, которой задолжала УК-1, была «КТК». В августе 2016 года право требования долга в 223 млн рублей теплоснабжающая компания уступила УК-2. Последняя в свою очередь пыталась попасть в реестр кредиторов УК-1. Предъявляя требования к УК-1 на столь большую сумму, УК-2 имела бы больше всех голосов в комитете кредиторов и могла бы влиять на течение процедуры банкротства. «Это впоследствии и произошло, но суд кассационной инстанции развернул все уступки, оставив УК-2 с задолженностью перед КТК в размере 106 млн, которые УК-2 выплатила за счёт средств жителей», - добавляет наш собеседник. Сейчас 51% голосов второй очереди кредиторов принадлежат «ЭнергосбыТ Плюс». «КТК» значится в реестре кредиторов с суммой требований 9,4 млн рублей.

Кредиторы понимали, к чему может привести включение УК-2 в реестр, и оспорили его в суде. По словам собеседника редакции, в ходе финансового анализа старой УК её долг перед «КТК» насчитали только в размере 80 млн рублей. Сейчас решение об уступке требований на 223 млн рублей пересматривается в суде первой инстанции по вновь открывшимся обстоятельствам.

Обе стороны — кредиторы и администрация города — уверены, что сделали свой шаг навстречу для достижения компромисса.

— Мы выходили с предложениями в администрацию, но нас слушать никто не хочет. Сейчас администрация имеет в лице УК крайне токсичный актив, который может в любой момент схлопнуться. Я не могу понять логику администрации, там же нет никакой прибыли и не будет. Кроме того, большая часть средств, поступающих от жильцов, уходит на погашение долгов перед энергетиками, соответственно, о каком-либо качественном обслуживании домов речь вряд ли идёт, — заметил представитель комитета кредиторов.

Из его рассказа следует, что в администрацию и в «АТП» несколько раз приезжали инвесторы, которые потенциально готовы выкупить доли УК-2, согласовав позицию муниципального образования — «то есть на условиях назначения совместного директора и исключения рисков субсидиарной ответственности «АТП». Они готовы закрыть этот сумасшедший долг, но продолжения нет никакого».

Наш собеседник замечает: «Я готов забрать 15 - 20% [от того, что мне на самом деле должны] и подписать мировое. И так можно договориться со всеми, никого не интересует война ради войны. Всем просто нужны деньги за выполненные ранее работы». Он добавил, что предложений по переуступке прав требования кредиторам не поступало, зато якобы поступали «угрозы со стороны Шульгина и [начальника департамента городского хозяйства] Орехова — мол, отзовите все иски, иначе посадим».

У Ильи Шульгина свои претензии к кредиторам:

— Ряд действий или бездействий предыдущего руководства, к сожалению, носил вредоносный характер. Сейчас мы разбираем это вместе с правоохранительными органами. Все предпосылки для того, чтобы компания нормально заработала, есть. Сокращаем ненужные издержки, реструктуризируем долги — управляющая компания была опутана целой сетью договоров с различными обслуживающими организациями, которые так или иначе имели целью ничего не делать и получать деньги. Сейчас всё это отрезали, цель — наладить нормальную работу. Чтобы люди платили за услуги и получали их.

По мнению главы администрации, трансляция в СМИ мнения, что новую «УК Ленинского района» надо срочно продать, «делается прицельно в совершенно конкретных интересах». Шульгин говорит, что знает, кто заказывает распространение этой информации.

— Это люди из клуба кредиторов. Они и раньше имели захватнические намерения по отношению к муниципальной управляющей компании, и сейчас имеют. Это ведь вполне серьёзный денежный поток, к которому они по старой памяти хотят протянуть руки. Но мы по многим рукам уже дали. О чём бы ни говорили люди, так или иначе заинтересованные в этих процессах, желание у них одно — получить доступ к денежным потокам, которые идут через дочернюю УК. Их не интересует ни нормализация ситуации на рынке, ни стабилизация работы УК — только деньги. И такие свои намерения они уже многократно проявили. Все их заявления — мол, верните нам наши деньги, — мы слышим. Хотите — давайте садиться за стол переговоров, отзывайте иски, будем работать. Но кроме «Т Плюс» навстречу нам никто не пошёл. И для меня это лишний раз подтверждает, что люди просто хотят перехватить управление, — констатирует сити-менеджер.

В настоящее время взгляд муниципалитета обращён по большей части на дочернюю УК — старая уже находится в процедуре банкротства и ликвидации. С октября 2018 года гендиректором дочерней УК является Айрат Абдрашитов, который ранее руководил двумя фирмами в Казани.

— Сегодня предпринимаются все меры, чтобы вывести компанию из зоны риска и наладить нормальную работу. Основные долги, которые от старой УК перешли к новой, находятся в плоскости энергетики. Я в постоянном контакте с ПАО «Т Плюс», в том числе с московским руководством — мы достигли договорённости о реструктуризации задолженностей новой УК. Это позволит нам серьёзно разгрузить данную компанию по денежному потоку, плюс сейчас все дома, относящиеся к новой УК, перешли на прямые платежи энергетикам. Это значит, что у УК больше не будут накапливаться задолженности из-за жильцов, теперь все проблемы с неплатежами становятся головной болью ресурсоснабжающих организаций. При этом у нас остаётся возможность и инструменты защиты жильцов, если они считают, что им несправедливо начислили какие-то суммы. Контроль за правильным оформлением платежей, верным начислением суммы остаётся у муниципалитета. Мы будем следить за этим через саму УК, через административно-техническую инспекцию, через ГЖИ, — пояснил редакции глава администрации.

При чём тут новые автобусы

Илья Шульгин, рассказывая о введении «АТП» в состав учредителей, уточняет: для предприятия это социальная нагрузка, и ставить вопрос о выгоде или невыгоде этого решения не совсем корректно. «Это вопрос управляемости», - замечает он.

Активист Виталий Брамм в своих постах неоднократно отмечал, что по долгам УК-1 может ответить «Автотранспортное предприятие» в порядке субсидиарной ответственности:

- Возникает главный вопрос: а нужна ли муниципальному образованию [как собственнику «АТП»] проблема в виде непрофильного для «АТП» актива? Цена такой головной боли в перспективе может достичь почти миллиарда рублей в виде субсидиарной ответственности (а это десятая часть городского годового бюджета)? Всё это в тот момент, когда в городе планируется закупка новых автобусов, происходит мусорный коллапс и куча всего ещё.

Представитель комитета кредиторов соглашается: на его взгляд, если дочерней УК на 100% станет владеть старая, конкурсный управляющий как единственный учредитель обязан будет «произвести какие-то мероприятия, какой-то график погашения по долгам».

- Ему придётся заявить о банкротстве УК-2 со всеми вытекающими последствиями — суммарные задолженности компании энергетикам плюс текущие платежи тянут примерно на 600 млн рублей. Но и в этом случае конечный учредитель УК-2 — «АТП» (предприятию принадлежит 95% УК-1). Покупаются новые автобусы, открываются кредитные линии... При таком раскладе речь будет не об этом, а о банкротстве «АТП», - считает собеседник редакции.

Вариант, при котором «АТП» привлекут к ответственности по долгам УК-1, действительно вероятен. Согласно ст. 3 ФЗ № 14-ФЗ «Об обществах с ограниченной ответственностью», в случае банкротства общества, если его имущества не хватает для погашения долгов, на учредителей ООО может быть возложена ответственность по этим обязательствам.

Правда, Илья Шульгин такой сценарий считает маловероятным, замечая, что мэрия сейчас предпринимает «определённые шаги», чтобы минимизировать риски.

— Для «АТП» угрозы нет никакой, по большому счёту. Есть риск, что могут возникнуть помехи в стабильной работе «УК Ленинского района». Но мы эти риски видим и купируем. Я готов с каждым кредитором общаться персонально, чтобы эти риски снизить, - говорит он.

На конец 2017 года объём основных средств «АТП» составил, по данным kartoteka.ru, 328 млн 316 тыс. рублей, чистая прибыль - 7,8 млн рублей, получено кредитов и займов на 165 млн рублей. Кредиторская задолженность предприятия составила 115 млн рублей, дебиторская - 49 миллионов. Та же kartoteka.ru на основе комплексной оценки финансового состояния предприятия определяет, что оно «финансово неустойчиво, имеет низкую рентабельность для поддержания платёжеспособности на приемлемом уровне и, возможно, находится на грани потери финансовой устойчивости».

Несмотря на это, Илья Шульгин подробно рассказывает о планах по модернизации автопарка «Автотранспортного предприятия».

- Сегодня некоторые общественники спрашивают, зачем «АТП» закупает новые автобусы, если предприятие закредитовано. Называют в СМИ какие-то выдуманные цифры. Мы пока ведём речь о покупке только 30 - 40 автобусов, новых «МАЗов» или «НЕФАЗов». Опять возмущаются: «Почему «МАЗы»? Почему не «ЛиАЗы»? Почему не «ПАЗы»?» Потому что на сегодня это один из лучших образцов техники за адекватные деньги. «ПАЗы» в два раза дешевле, но и в два раза меньше по вместимости. У «НЕФАЗа» рассматриваем покупку газомоторной техники и троллейбусов. [Говорят]: «А почему вы покупаете автобусы не на газомоторном топливе?» Потому что его покупку мы рассматриваем как раз для «НЕФАЗов» — у них есть большие машины, которые будут ходить, например, до Нововятска, - объясняет Шульгин.

Город будет покупать технику и на дизельном, и на газомоторном топливе, потому что говорить о каком-либо существенном преимуществе одного над другим не приходится, отмечает сити-менеджер:

- Дизельные «МАЗы» — это 5-й класс выхлопа, Евро-5, что соответствует всем европейским стандартам. [Говорят]: «Газомоторное топливо выгоднее». Откуда такая уверенность? Километр пробега газомоторного автобуса по стоимости очень незначительно отличается от современного дизельного автобуса по одной простой причине: дизельное топливо, конечно, дороже, но содержание автобуса с газомоторным двигателем и устройством по приёму газа значительно дороже.

Детальную информацию о модернизации парка «Автотранспортного предприятия» должны были представить депутатам Гордумы ещё 24 октября. Однако вопрос отложили на месяц из-за командировки гендиректора «АТП» Сергея Волкова. К тому времени закупка автобусов в лизинг уже осуществится.

По теме

 

3008 5

Гендиректор УК Ленинского района покинул пост