В Министерстве транспорта Кировской области заявили, что статистика ГИБДД о местах концентрации ДТП, на которую ориентировалась Счётная палата, составлялась после того, как регион предоставил отчёт о ремонте по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Напомним, аудиторы выяснили, что власти некоторых регионов, в том числе Кировской области, предоставляли федеральному правительству недостоверные данные о снижении аварийно-опасных участков на дорогах.
На 1 января 2018 года в Кировской агломерации (включает Киров, Кирово-Чепецк и Слободской), по данным ГИБДД, было 24 места концентрации ДТП. В течение года ремонт провели на 11 участках, после чего власти составили отчёт об оставшихся к концу 2018 года 13 точках, что составило 35,1%. Однако ГИБДД на конец года насчитала 28 мест концентрации ДТП, в том числе 26 новых: из прежнего списка их осталось два, одно из которых (на улице Производственной, 8) привели в порядок лишь после того, как отправили отчёт.
Также аудиторы выяснили, что власти Кировской области выделяют недостаточно средств на мероприятия «БКАД»: из-за этого, по их мнению, реализация нацпроекта под угрозой. В Министерстве транспорта ответили, что количество денег эксперты Счётной палаты определяли, исходя из стоимости километра работ в 2019 году, при этом в Кирове ремонт шёл на широких центральных улицах, поэтому стоимость километра выросла.
Напомним, что в федеральный проект «Безопасные и качественные дороги» Кировская область попала в 2017 году наравне с городами-миллионниками. Причиной попадания стало ужасное состояние большинства улиц Кирова и районных центров, а также нехватка финансирования из местных бюджетов для приведения дорог в нормативное состояние. Три года подряд регион получал федеральные дотации в размере более миллиарда рублей. На эти деньги были отремонтированы практически все центральные улицы столицы региона.- Согласно разработанному проекту, выделяемых средств достаточно для достижения целевых показателей проекта, - заявили в Минтрансе.
