Дело Быкова Дело по парку Победы Марадыковский Красота и здоровье Мой бизнес Песочница
Истории
 
ВХОД / РЕГИСТРАЦИЯ
 
 

Кондуктор автобуса: «Официально почти все мы безработные»

Автор:
24 октября 2017, в 19:14
Просмотров: 9626

Как устроена иерархия пассажирских перевозок в Кирове, чем чреват срыв расписания и почему работники транспортной сферы не бегут за белыми зарплатами - в новой истории блога «Изнанка профессии».

Наша сегодняшняя героиня работает кондуктором на одном из автобусных маршрутов города Кирова. Мы не раскрываем её имя и название перевозчика, потому что её опыт не уникален.
«Я пришла в эту сферу больше десяти лет назад. Какого-то серьёзного образования у меня не было, нужны были деньги, думала: «Пойду поработаю, посмотрю: понравится - не понравится». И до сих пор работаю кондуктором с небольшими перерывами. Я помню ещё те времена, когда проезд для льготников стоил 8,5 рублей, автобусы ездили по заказ-нарядам, а мы с водителем сидели на окладе и получали - он 400, а я 200 рублей за выход. За это время я сменила несколько маршрутов, в основном все они были довольно спокойными. Мы возили людей с городских окраин в центр и обратно. В принципе, меня всё устраивало, сейчас кажется, что раньше работа была спокойнее, а пассажиры относились к нам уважительнее.

Транспортная вертикаль

В последнее время я работаю на маршруте, который связывает один из окраинных микрорайонов с центром города. Работаю у ИП. Наверное, надо для начала пояснить, как у нас в Кирове устроена система общественного транспорта. Городские маршруты обслуживают два предприятия: ООО «Автохозяйство» и муниципальное «Автотранспортное предприятие» (АТП). У первого десять маршрутов (2, 14, 16, 19, 33, 44, 46, 67, 74, 87), у второго - все остальные: это 27 автобусных маршрутов и 7 троллейбусных. Но АТП не может своими силами обслуживать такое число маршрутов, у него просто нет такого количества машин. Поэтому оно забирает себе самые «козырные» маршруты, например, 1-й, 3-й, 21-й, 23-й, а всё остальное отдаётся на субподряд частникам, а те уже между своими подрядчиками эти маршруты делят. Грубо говоря, под одним ИП или ООО-шкой, которому АТП отдаёт маршрут, может фактически работать неизвестно сколько таких же ИП-шников или вообще физлиц, у которых по одному-два автобуса.
Например, мой автобус принадлежит частному лицу, у которого заключён договор с ИП, а уже у ИП заключён договор на обслуживание маршрута с АТП. Выручка за провоз пассажиров идёт хозяину нашего автобуса, с неё он платит ИП коллективный сбор - определённую сумму в месяц, какую точно, я не знаю, может, тысяч 30. За что платятся эти деньги? За выезд (то есть закреплённое за тобой место на определённом маршруте), за ремонтную бригаду, которая следит за техникой (на АТП выделен бокс для частников, и сами же частники нанимают слесарей), за мойку и стоянку на территории АТП, за медосмотр для водителей, за услуги диспетчера, в общем, за всю эту инфраструктуру, без которой автобус не может обойтись. При этом по всем документам наша машина значится под ИП, он с неё платит налоги.
Зайти в эту систему человеку с улицы сложно. Нужны знакомства, связи, договорённости. Иметь автобус - это ещё полдела. Чтобы он мог выйти на линию, нужно купить выезд. Раньше автобусы продавали вместе с выездами. Выезд - это гарантия стабильности. За тобой закрепляется конкретное время на маршруте, например, по будням ты постоянно пятый, а по выходным постоянно третий. Есть частники, у кого нет постоянного выезда. Она выходят, когда на каком-то маршруте машинка сломалась. Но это так, подработка. Нормально заработать ни водителю, ни кондуктору при таком графике нельзя.
Многие владельцы автобусов из этого бизнеса уже ушли, потому что невыгодно. Издержки большие, ремонт дорогой, если чисто зависеть от автобуса, то получишь доход в 20 тысяч, а геморроя куча. Нужно хорошего водителя найти, чтобы он нормально водил, и слесаря хорошего, чтобы за автобусом следил. При этом АТП за тебя вообще не держится. Ты уйдёшь - кого-нибудь другого найдут. Поэтому остались в основном такие хозяева, кто имеет где-то основную работу, а автобус для них - дополнительный доход.
Хотя частник всё равно организует работу эффективнее, чем само АТП. Вот все ругают нас за пазики. А что пазик? Он даже удобнее, чем какие-нибудь китайские автобусы, в которых поручни низкие и сидячих мест - кот наплакал. Большие красные автобусы, которыми так гордится АТП и показывает каждый раз на Театралке, на самом деле очень часто ломаются. Думаете, их новыми купили? Они далеко не новые. Посмотрите, например, 23-й маршрут. Эти автобусы, когда через мойку проходят, с них краска смывается постепенно. Не похоже, что она заводская.
Так вот, они очень часто ломаются, а потом очень долго стоят на ремонте. Пока в АТП запчасти закажут, пока они им придут, пока они соберут, а водитель и кондуктор могут месяц дома без работы сидеть. Чем больше машин, тем сложнее за ними следить. У нас, частников, с этим проще. Мы если сломались, позвонили хозяину, он запчасти на следующий день купил, привёз, мы быстро отремонтировались и дальше ездим.
Кондуктор автобуса: «Официально почти все мы безработные»
Тот же бензин. Тут был скандал, что АТП печное топливо для своих автобусов вроде как закупало. У них же там контракт с заправочной сетью «Движение» по безналу. Я об этом узнала из интернета. Удивилась ещё, как это они умудряются ещё и на этом деньги «пилить». Ни один частник свою машину печным топливом гробить не будет. Мы заправляемся сами на обычной заправке, за наличку. Отработал смену - залил бак с выручки.
Так что тем кондукторам, кто работает на маршрутах АТП, я не завидую. Я что, я в это особо не вникаю. Отработала - домой ушла. Но иногда послушаешь, что они между собой обсуждают, прямо жалко их становится.

Работают без выходных, а потом из больничных не вылазят

Я работаю по графику «два на два». Смена длится с шести утра до девяти вечера. Встаю я обычно в три часа ночи, на работу выезжаю в половине пятого. В шесть утра я уже должна быть на маршруте. В наши обязанности входит не только продажа билетов. Салон автобуса прибирают тоже кондукторы. После своей смены надо протереть поручни, убрать мусор, вымыть пол. Если сиденья в чехлах, за их чистотой следим тоже мы. Периодически снимаем их и стираем у себя дома в машинке.
Есть кондукторы, которые работают «пять на два». Но у них рабочие смены короче. Они начинают в 7 утра и заканчивают в 7 вечера. Но мне нравится мой график. Есть время и отдохнуть, и поработать. Я вообще стараюсь беречь себя для семьи, и крайне редко кого-то из коллег подменяю. За год, может быть, 2-3 раза. Здоровье дороже. А есть и такие кондукторы, которые месяцами без выходных работают. Например, берут график «два на два» на АТП, а в перерывах между сменами ещё у частника подрабатывают. Естественно, нужда заставляет, просто так человек не пойдёт пахать без отдыха. Многие потом после таких нагрузок из больничных не вылазят.
Это же адская работа. Постоянная тряска, повороты, сумка с мелочью на шее. Первое, что страдает - ноги. Второе - спина. Варикоз и остеохондроз - профессиональные заболевания любого кондуктора. Плюс давление и постоянный недосып между сменами.
Но это понятно, это работа такая. А вот то, из-за чего мне теперь совсем уже не хочется работать кондуктором, - это люди. Раньше они были проще, что ли. А теперь они не то что с кондуктором, между собой общий язык найти не могут. Ругаются, толкают друг друга, не уступают места. Вроде я как кондуктор должна следить за этим, и если в салон зайдёт женщина с ребёнком, попросить других пассажиров уступить ей место. Но если честно, этим заниматься уже не хочется. Нас же, кондукторов, как рабочий класс пассажиры не очень-то уважают. Сами они за порогом, наверное, министры какие-то, можно подумать. Один раз попросила молодого человека уступить место женщине с ребёнком. И получила целую отповедь, которая закончилась просто шикарной фразой: «Если я посчитаю нужным, я встану и уступлю». И он так и не встал всю дорогу. До сих пор ездит и никогда не уступает. И таких много.
Благодарностей, конечно, в наш адрес мало кто скажет, а пожаловаться люди любят. Я спокойно к этому отношусь. Ну пришёл ты в плохом настроении, ну хочется покричать, кричи, я послушаю. Завтра ты опять в мой автобус зайдёшь, и тебе же будет стыдно. Я никогда в эти конфликты не встреваю. Поворчат и успокоятся.
А вот когда повышают проезд, как ни странно, люди этому практически не возмущаются. Наоборот, иногда даже нас, кондукторов, жалеют, что нам приходится с мелочью возиться. Сейчас, когда проезд сделали 22 рубля, пассажиры же как только не извращаются. Любят давать 10 рублей одной монетой плюс шесть двухрублевых монет. Или 10 плюс 12 рублями. Но мы-то ко всему привыкаем быстро. Лишь бы пассажиры были адекватными и спокойными.
Кондуктор автобуса: «Официально почти все мы безработные»
Ну и когда совсем копейками расплачиваются, это обижает. Пятидесятиками или вообще десятикопеечными. Вот этого не понимаю. В любом магазине всегда с удовольствием возьмут эту мелочь, потому что они же сами иногда меняют. Едут некоторые люди, видишь прекрасно, что в кошельке есть купюры и крупные монеты, но они все равно, как на паперти, выколупывают десятикопеечные. Я сама не сдаю мелочью. Я её в баночку у себя дома складываю, а потом сдаю в магазин. Был у меня такой случай: на конечной остановке была аптека, я пошла в неё что-то купить, и там увидела бабульку, которая только что ехала со мной в автобусе. Она зашла со ста рублями, и фармацевт попросила у нее 20 копеек. А она отвечает: «Ой, маковка, нету, я всё в автобусе сейчас отдала». Мне было так смешно. Подумала: ты мне только что целую горсть дала, а они тебе вот бы где пригодились. А мне-то они были совсем не нужны.
Сейчас хотя бы есть валидаторы, теперь удостоверения предъявлять не надо. Если тебе положен по 22 рубля билет, то к нам претензий уже нет. А раньше пока каждое удостоверение рассмотришь, печати и даты проверишь, фото сверишь - мороки и споров было много.

Почему гоняют и за что штрафуют

Конечно, в наш адрес много всяких претензий звучит от кировчан. Что автобусники гоняют, что ходят редко, что вечерние рейсы срывают. Тут в чём-то люди правы, а в чём-то и нет.
В основном-то гонки случаются на автобусных маршрутах, которые дублируются троллейбусами. У них расписание составлено очень близко друг к другу, плюс зарплата зависит от нормы выручки. Но лично мы не гоняем. Мой водитель достаточно спокойно к этому относится. Ну проедет кто-то перед нами, ну постоим пару минут, подождём. Смысл обгонять. Обгонишь один маршрут, догонишь второй, обгонишь второй - догонишь третий. Мы же все плотно идём, и все хотят заработать.
Есть, конечно, водители, которые и гоняют, и в дверях зажимают. Но их немного. И в основном это маршруты городские, которые идут по городу. «Единица», 23-й. Там и кондукторы хамоватые, и водители высокомерные: я тут на большой машине, на хорошем маршруте, много народу вожу. Ну это чисто моё мнение, кто-то может быть со мной и не согласится.
На каждом маршруте допускается определённое отклонение от расписания. Где-то это 15 - 20 минут, а где-то и 40. Потому что могут быть пробки, аварии, закрытые железнодорожные переезды. Если ты задержался и превысил установленное время, Центральная диспетчерская служба разрешает отстояться до следующего выезда, и ты можешь уже не завершать свой рейс, а начинать новый. Но это надо договариваться со всеми машинами, кто сейчас на твоём маршруте. Иначе мы отстоимся, а за нами машина поедет в наше время, а мы-то тогда куда? Интервал между машинами, заложенный в расписании, всё равно надо соблюдать. ЦДС эти вещи очень жестко контролирует.
Насчёт последних рейсов, которые якобы по вине частников срываются, мол, как захотели, так и поехали. Раньше такое было, сейчас этого нет. Если мы не дай бог сломались, мы должны проехать через автомеханика и подтвердить, что случилась поломка. Просто так тебя никто с маршрута не отпустит, потому что срыв рейса - это штраф 500 рублей, которые вычитаются из зарплаты водителя. Круг не поехал - 1000 рублей штрафа. Я думаю, не так много желающих тысячу рублей из своего кармана отдать.
Кондуктор автобуса: «Официально почти все мы безработные»

На белой зарплате не выжить

Система оплаты твоего труда зависит от хозяина автобуса, как он посчитает правильным. Кто-то сидит на окладе, кто-то на процентах с выручки. А есть смешанная система, как в АТП, когда платят оклад плюс, например, 2% с выручки. Поэтому зарплата по городу у всех кондукторов разная. Но и больших перепадов нет. Те, кто давно автобусы держат, уже все друг с другом знакомы и знают, кто сколько платит. В основном стараются не обижать, потому что автобусов на рынке много, и работники будут переходить к тем, кто платит больше. В среднем по Кирову выходит 10 - 15 тысяч рублей. Больше вряд ли.
Я получаю 10% от дневной выручки, это в среднем тысяча рублей за смену, вот и выходит в месяц около 15 тысяч. Расчёт получаем сразу после рейса. А в АТП кондукторы сдают выручку в кассу, и уже потом им выдают зарплату. Они получают меньше, чем мы, которые у частников. Во-первых, из-за частых ремонтов им простаивать приходится. Во-вторых, у них зарплата всё-таки белая. В АТП работают в основном те, кто хочет соцгарантий - оплачиваемый отпуск, больничный. У нас нет никакого соцпакета, мы - водители и кондукторы - вообще никак не оформлены. Официально практически все мы безработные.
Соответственно, когда происходит повышение стоимости проезда, далеко не все кондуктора получают прибавку к зарплате. Кто на окладе или на окладе плюс небольшой процент от выручки, у того зарплата вообще не меняется. Кто на проценте - зарплата растёт, но тоже не сказать, что очень много. Ну делаем мы за день в среднем 500 билетов, раньше, когда проезд стоил 20 рублей, мы 10 тысяч рублей привозили, а когда подорожал до 22 рублей - выручка стала 11 тысяч. Ну на 100 рублей в день зарплата прибавилась, не ахти какие деньги.
У нас тут вообще нормальных денег ждать не приходится. Только если действительно пахать без выходных. А что тут ещё можно поменять? Мне моё начальство ничем не мешает, социальный пакет мне не надо, потому что я по АТП вижу, что на белой зарплате не выжить. На мой взгляд, в этой сфере уже ничего не исправить. Мне просто уже всё надоело, я больше не хочу тут работать. Сейчас я ищу варианты, куда уйти».
Фото: penzavzglyad.ru, rating-news.ru, pixabay.com

 
Все соцсети
Комментарии
32
 
Комментарии (32)
 
ИНФОРМАЦИЯ ПАРТНЕРОВ
ЛУЧШЕЕ НА ПОРТАЛЕ
Комментарии
 
Алексей Шестаков
 
Алексей Шестаков
Ссылка на комментарий 24 октября 2017, в 22:52
Очень интересно. И тут монополия создана. И прокуроры как один слепые и глухие.
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 24 октября 2017, в 23:58
10-15 т рублей. Это 200- 300$ в месяц! Нищета кировская! Уже на китайское дерьмо денег не хватает у народа! А питание полноценное? А лечение?
"Мы не рабы! Рабы не мы!"
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 25 октября 2017, в 02:58
Вы всё врёти! Средняя зарплата по Кирову 24 тыщи (белая)!
;)
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 25 октября 2017, в 07:05
Не правда все трудоустроены.
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 25 октября 2017, в 07:11
В Кирове нужно строить пассажирское метро и гонок не будет за пассажироми
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 25 октября 2017, в 09:21
"И получила целую отповедь, которая закончилась просто шикарной фразой: «Если я посчитаю нужным, я встану и уступлю»."

И он так-то прав ;)
И вообще, в нормальных странах отсутствие свободных сидячих мест в городских автобусах - это нонсенс.
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 25 октября 2017, в 20:31
Абсолютно не нужная профессия. Система проезда по картам через турникет и всё. А кондуктор - это пережитки 30-х годов прошлого столетия. А разики в городе - это извращение. Троллейбус и трамвай - вот что необходимо. Но конечно, на электричестве не спизд... ть денег. Вот и живем как что лет назад. Рабство, убогость, хамство, грязь и нищета.
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 29 октября 2017, в 17:16
Троллейбусы и трамваи это прошлый век, они создают пробки и неудобства на дороге, поэтому от этого транспорта стараются избавляться !
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 31 октября 2017, в 20:28
А теперь представь трамвай взбирающийся по горкам по ул.Ленина))) Вот смеху то будет, Киров, как говорят стоит на семи холмах, и полноценного трамвайного сообщения создать не возможно в принципе по Лепсе как пойдут трамваи, по Горького, по Московской по Ленина? Были такие проекты еще в начале двадцатого века, но от них быстро отказались ввиду нашей географии
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 26 марта 2019, в 14:15
трамвай по СНИПу может забираться до 60 тысячных, а Ленина от оврага к центральной гостинице всего 40...
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 3 ноября 2017, в 18:26
Иногда едешь и смотришь так со стороны.Собачья у них работа.Пассажиры такое хамьё ездит.
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 25 октября 2017, в 21:28
Гость, ты в первый раз в Москве был? На одном из тысяч маршрутов прокатился и думаешь что так и в Кирове надо? В Москве автобусы ездят друг за другом, такие маршруты как у нас 3, 21, 54 ездят через 3-4 минуты, поэтому и очередей на турникет не возникает. У нас же сколько автобусы будут на остановках стоять? Та же тройка, пока все пенсионеры зайдут минут 10 пройдет, особенно первое время. Тогда вообще никуда не уедем. А пазики никуда не денутся, не те тут потоки пассажиров. Я недавно в Волгограде был, там до сих пор народ к верху попой в раздолбанных газелях ездит, причем в центре города.
Единственная нормальная транспортная система - Пермь, я до сих пор удивляюсь как там частники умудряются возить за те же 22 рубля на европейских или новых отечественных автобусов без поддержки из бюджета. Кстати о ней, поинтересуйтесь сколько миллионов вливается в МосГорТранс каждый год из бюджета.
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 4 октября 2019, в 15:44
Турникетов в московском наземном транспорте уже год как нет, валидаторы на каждом входе, и все.
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 25 октября 2017, в 22:43
Больше половины написанного - чушь собачья.
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 26 октября 2017, в 23:03
Не чушь собачья, а истинная правда. Все логично изложено. А если Вы не в теме, то не вам судить. Молодец кондуктор, все доходчиво и правдоподобно описала и как бы проблему обозначила, а власти пусть думают "как дальше жить"!
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 26 октября 2017, в 01:28
Обижает мелочь? А куда ее девать? Вот даю я кондуктору купюру в 100 рублей, а мне сдачу - целую горсть и пусть гремят мои карманы!
.
Ненужная профессия, я согласна! Ну потупят первое время люди на остановках, потом приучатся :зашел - приложил карту - сел.
Вот жалуется на хамство данный кондуктор, а сколько ее коллег бывает хамами? У нас вообще в России люди невоспитанные
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 26 октября 2017, в 04:34
Я сама кондуктор. Больше половины чушь. А зарплата в среднем 15000-18000
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 26 октября 2017, в 07:38
Тпк изложите аашу версию.
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 26 октября 2017, в 08:28
Опять они - про мелочь!.. Затрахали, чесслово! ЭТО - ДЕНЬГИ! Не нравится - вози бесплатно!
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 26 октября 2017, в 09:38
Ага, последние рейсы идут по расписанию! А расписание составляет водитель и кондуктор. Летом хотела уехать на последнем 23 в сторону вокзала. Два последних маршрута вообще не пошли. Спасибо такси. А кондуктору, автору этого текста, приснилось радужное будущее, где совестливые водители и кондукторы стараются для пассажиров, понимая, что живут за счет пассажиров. Кондуктор, бросайте эту работу, пишите фантастические романы!)))))))))))
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 26 октября 2017, в 13:14
В Кирове зарплаты отличные,девушки приличные,прокуроры и судьи богатые,жёны верные,а мужья рогатые....
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 26 октября 2017, в 23:06
Итог подведен, обсуждение закончено. Ставим жирную точку.
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 29 октября 2017, в 17:56
Мы выбираем сами губернаторов, депутатов, глав города которые за свою работу получают не малые деньги , они хозяева региона и должны наводить порядок как с транспортом так и решать другие проблемы области, там где есть руководители - хозяйственники там и порядок в городах. Возьмите Казань, кто там видел пазики, там современные автобусы ,строгие графики движения. В Кирове в автобусах действительно не уступают места старшим и детям, в автобусе могут пить пиво и кондуктор даже не делает замечания, а народ элементарного не понимает , что заходя в автобус надо снимать рюкзак и держать его в руке, в автобусе болтают по телефону , такую картину я увидела в Кирове и очень удивилась тому, что нет той городской изюминки и городской интеллигентности. Это все не воспитанность с детства , воспитанный человек просто не сможет сидеть если перед ним стоит пожилой человек По сути кондуктор должен делать замечания и наводить порядок с пассажирами в автобусе. Всем Кировчанам больше доброты и улыбок !
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 3 ноября 2017, в 18:18
А когда кондуктор просит уступить,а та бабулька,ой милок сиди.Воспитали маминьких сынков,та и помолчите...
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 31 октября 2017, в 12:58
Все деревни области съехались в Киров. В результате ,пьянь в "тазиках" на дорогах,пьянь женского и мужского рода в клубах,срачь в подъездах и около домов, семечки на ходу плюют,пиво пьют.

Человека из деревни можно вывезти,а деревню из человека нет.
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 14 ноября 2017, в 10:00
Правдивая исповедь.
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 2 августа 2018, в 20:54
Все это правда. Просто в каждом ИП свои замарочки. Я сама кондуктор со стажем. И Знаю как ИП и АТП вмести работают.
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 2 августа 2018, в 21:33
У нас Хозяин Арендовал гараж одельно от АТП. Машрут у нас короткий меньше часа езды от точки "А" до точки "Б" Канкурентов хвотает, особенно тралейбусы, пачками едут. А разница у нас и у рагатых одна. Они едут по капылова, а мы по свободному. А машрут одинаковый. Хозяин план дерет, последние штаны готов снять. Маршрут токой план просто не вывозит. И план берет не когда уже отработаем, а предпоследним кругом. Машины у него на убой неисправные. На ремонт что бы встать год будеш бегать, а он только обещает. Запчасти не покупает. Из говна конфетку зделают и все. А машина уже через ниделю снова с тойже поломкой. Зато план здай. А людей вози как хочишь. Это жадность да и только. А посажирам не объясниш, им доехать надо. Думайте что хотите. Но везде по разному. И то что написала эта девушка или женщина это не чуш. И я сейчас не жаловалась, а ставела пример. Я не хочу на свою работу жаловатся. Так как я люблю свою работу, и своих посажиров. Даже и варчу на них, и они на меня. Мы сами выбераем себе професию. Везде хорошо там где нас нет.
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 11 сентября 2018, в 14:29
Столько ошибок - так и не дочитала и смысла не уловила
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 11 сентября 2018, в 22:30
В Перми ,кстати , проезд по городу 20! Рублей.И автобусы ездят разные .в том числе старые иномарки .
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 11 сентября 2018, в 22:33
И да, пазики наши , это страх . Ездят на последнем издыхании,оставляя за собой кучу дыма...
А теперь вопрос !ГДЕ ???? Контроль уровня выхлопа при выезде на линию??? А он должен быть произведён механиком при осмотре перед выездом на линию!!!
Гость
 
Гость
Ссылка на комментарий 15 мая 2019, в 21:02
Полная чушь насчёт зарплаты! Явная зависть к кондукторам АТП. Там на самом плохом выезде получают больше 15 тысяч.
 
   
НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ
 
Свойкировский.рф - сайт о том, как жить в Кирове. Без фейков, детально, непредвзято. Самые актуальные и интересные новости, репортажи, интервью, прямые трансляции, подкасты, журналистские исследования и эксперименты. Тематические разборы по запросам читателей. Самая подробная городская афиша и подборка свежих вакансий. Присоединяйся к нам!