Рязанский подрядчик должен передать все свои наработки кировским разработчикам, поэтому контракт с ним ещё не расторгнут. Об этом в ходе медиа-тайма рассказал глава администрации Илья Шульгин.
Напомним, администрация Кирова заключила договор с ООО «Институт развития транспортных систем» из Рязани, который должен был разработать Комплексную схему организации дорожного движения (КСОДД) для города. КСОДД - это единая проектная документация, направленная на улучшение транспортной инфраструктуры, увеличения пропускной способности дорог и снижения заторов. По контракту подрядчик должен был завершить работу ещё в ноябре прошлого года, но администрация до сих пор не получила необходимый ей вариант.
По словам Ильи Шульгина, контракт с рязанским подрядчиком ещё не расторгнут.
- Идёт инвентаризация проведённой работы, и рязанскому институту предложено вступить в договорные отношения с местными разработчиками. Мы обратились в ВятГУ, проектные институты, которые могли бы принять участие в доработке комплексной системы организации дорожного движения. Сейчас идёт плановая работа, - пояснил Илья Вячеславович.
- 5 апреля рязанские специалисты презентовали КСОДД, в схеме есть предложения установить 52 светофора, обновить подвижной состав общественного транспорта, утвердить расписание работы автобусов в часы «пик» с интервалом не более 5-7 минут, организовать 10 транспортно-пересадочных узлов, построить несколько новых дорог, сделать четыре островка безопасности (три - на Октябрьском проспекте и один на Московской), установить 166 знаков «Ограничение максимальной скорости» (40 км/ч) на отдельных участках дорог и так далее.
- Общественники, присутствовавшие на презентации, раскритиковали работу иногороднего подрядчика.
- Позже выяснилось, что авторы транспортной стратегии для Кирова выдали исследование участников движения «Красивый Киров» за собственный труд.
- В апреле стало известно, что из-за неправильно оформленных претензий мэрия не может взыскать с подрядчика штрафы за некачественно выполненные работы, а пени будут начислены лишь с 1 апреля, а не с ноября 2018 года, когда должна была быть готова транспортная стратегия.
