Киров хочет поучаствовать в федеральной программе по обновлению парка общественного транспорта, рассказал 20 сентября на заседании региональной группы общественного контроля за формированием тарифов ЖКХ Общественной палаты Кировской области и.о. начальника департамента городского хозяйства Владимир Климентовский.
По его словам, 20 сентября администрация получила разъяснения от Минтранса РФ: разрабатывается федеральная программа на 2 триллиона рублей для 60 городов, в рамках которой предоставляется 60-процентная скидка на приобретение нового транспорта. Климентовский уточнил, что за выходные департаменту городского хозяйства предстоит изучить разъяснения и сформировать позицию по этому вопросу, понять, какие документы необходимы для участия в программе. Как отметил чиновник, в мэрии «есть понимание, что город в неё сможет зайти».
Член Общественной палаты, генеральный директор «КировПассажирАвтотранс» Денис Пырлог добавил, что федеральная программа направлена на большой и особо большой класс автобусов, а средний не учтён. Он предложил задать вопрос, могут ли регионы вносить свои предложения по критериям или программа уже окончательно сформирована.
Порталу Свойкировский Денис Пырлог пояснил, что автобусы подразделяются на четыре класса: малый (микроавтобусы), средний (от 7,5 до 10 метров, в Кирове это «ПАЗики»), большой (от 10 до 12 метров - «ЛИАЗы», «НЕФАЗы») и особо большой (автобусы-«гармошки»).
- Москва пока что даёт деньги только на большой и особо большой класс. Не знаю пока, будут они наши рекомендации учитывать или нет. Мы вносим предложение, чтобы средний класс тоже включили: мы не Москва, нам большого класса нужно поменять, на самом деле, автобусов 40-50, у нас средний класс страдает - «ПАЗики», на их место нужно хорошие автобусы покупать, но пока федеральная программа это не подразумевает, - рассказал гендиректор «КПАТ».
«КПАТ» тоже собирается участвовать в федеральной программе, но перевозчик обслуживает в основном пригородные и междугородные направления, а по этому критерию также есть ограничения.
- Самое главное - учитываются автобусы для городских агломераций, а не на всю область. Условно, мы можем купить автобус, который будет ездить между городскими агломерациями или внутри них, а это Кирово-Чепецк, Киров, Слободской. То есть если автобус будет ездить до Слободского, я могу его купить по этой программе, а если он поедет в Омутнинск или Вятские Поляны - то не имею права тратить целевые деньги. Мы посчитали все направления, и получилось, что 54 автобуса наше предприятие может приобрести, но понятно, что с нас требуется софинансирование 40%, - пояснил Пырлог.
20 сентября 2019, в 17:29
