В Кирове и области планируют повысить тарифы на проезд в общественном транспорте. С инициативой выступил ряд автоперевозчиков, в числе которых Автотранспортное предприятие (АТП) и «Кировпассажиравтотранс» (КПАТ). Организации направили соответствующие письма в областную Общественную палату с просьбой поднять вопрос. О том, на сколько могут вырастут тарифы, в чём причины повышения и готовы ли власти поддержать перевозчиков, – в материале.
- Мнение перевозчиков
- Мнение властей
- Мнение представителя Региональной службы по тарифам (РСТ)
- Мнение общественников
Мнение перевозчиков
В последний раз тарифы в Кирове на проезд в общественном транспорте поднимали в марте 2022 года. Перевозчики в один голос говорят, что тариф морально устарел и загоняет организации в убытки. Так, основной перевозчик в Кирове – АТП – ежегодно уходит в минус на 250 млн рублей.
Транспортники озвучили, что их толкает на смену тарифа.
Инфляция. За истекший период она составила более 30 % по всем отраслям.
Повышение тарифов по энергетике, связи, коммуналке и прочим направлениям. За два года они выросли от 30 до 50 % и повышение происходило регулярно, отметил директор АТП Дмитрий Катынов.
Несоответствие расчётам методике Минтранса. По словам перевозчиков, если делать расчёты по документу федерального ведомства, то получаются другие, более высокие цифры. Согласно ему тариф должен составлять от 50 рублей.
Рост себестоимости пассажирских перевозок. Выросли расходы на топливо, запчасти, зарплаты сотрудников.
– Чтобы сохранить коллективы, мы повышаем зарплаты водителям, но они всё равно не соответствуют предложениям на рынке, и поэтому у нас серьёзный отток кадров. С начала года ушло 46 человек, принять удалось лишь 26 новых сотрудников, – рассказал руководитель КПАТ Михаил Кислицын.
Нехватка водителей, пожалуй, – одна из главных проблем перевозчиков, как городских, так и областных.
– Зимой мы испытали шок: 10 человек уехали на вахту. Наши убытки – 800 тысяч ежемесячно. С персоналом – беда. А впереди садовый сезон. Будет увеличиваться количество транспорта, а у нас нехватка водителей. В случае срыва маршрута это ударит по населению, – говорит представитель «Новотранса-4» Наталья Двинина.
– Горожане хотят ездить в комфорте, для этого нужно обновляться. Покупаем новые автобусы, но водителей не хватает. Несколько раз в год пришлось повысить зарплату. Водители нам говорили: «Или вы повышаете зарплату, или мы не едем», – рассказал представитель «Камел-Авто». – Также учим водителей за свой счёт. Все траты неизбежны. Нет возможности и дальше работать при текущем тарифе.
Перевозчики посчитали, что сейчас себестоимость проезда в автобусе составляет 40 рублей, в троллейбусе – 43 рубля. Если делать расчёты по методике Минтранса, то тариф будет более 50 рублей. К слову, в настоящее время АТП предлагает повысить стоимость проезда с 30 до 38 рублей. В целом перевозчики хотят, чтобы тарифы на проезд перестали повышаться спонтанно, а периодически индексировались, как это происходит с тарифами ресурсоснабжающих организаций.
Мнение властей
Присутствующие представители власти из Слободского и Кирово-Чепецка поддержали перевозчиков. Чиновники опасаются, что без повышения тарифов пассажирские перевозки могут встать на путь закрытия.
Заместитель министра транспорта Артём Драчков отметил, что для сохранения пассажирских перевозок в регионе правительство Кировской области привлекло рекордный объём средств на закупку 111 автобусов для 37 муниципалитетов.
– Наша задача – сохранить и обновить инфраструктуру пассажирских перевозок. Для этого обновляем пассажирский транспорт. Также разрабатываем программу обновления автовокзалов региона. Уже идёт ремонт автовокзала в Кирове. Но перевозчики сейчас сталкиваются с серьёзными кадровыми проблемами, – сказал Артём Драчков.
Мнение представителя Региональной службы по тарифам (РСТ)
Руководитель РСТ Максим Михайлов отметил, при расчёте тарифа на 2022 год служба фиксировала затраты без планируемой индексации. То есть учитывались только текущие затраты, без обновлений.
В настоящее время пока ни одной заявки от перевозчиков РСТ не поступало.
– В случае поступления мы рассмотрим и установим предельный тариф. Сейчас можно лишь констатировать, что за два года затраты на дизельное топливо, запасные части, зарплаты увеличились, – сказал Максим Михайлов.
Мнение общественников
Депутат Кировской гордумы и член Общественной палаты Юрий Шлемензон считает, что повышение тарифа ухудшит положение населения.
– Сегодня перевозчики борются за прибыль, а не за качество. Они срывают выходы транспорта на линию, опаздывают от расписания и т.д. Надо подходить к решению проблем не только за счёт тарифов. К например, можно изменять транспортные потоки. Если повышать тариф, то это путь в никуда.
Общественник Лев Саламатова также считает, что повышение тарифа не поможет и не приведет к серьёзным изменениям:
– Мы выслушали плач перевозчиков, что «завтра мы умрем». Сегодня неизбежен вопрос о бюджетировании перевозчиков. Речь о социальных маршрутах. В других регионах решают, а мы всё свалили на население. Надо, чтобы государство подключалось.
В заключение встречи общественники отметили, что обращение перевозчиков обоснованно и рекомендовали рассмотреть возможность ежегодной индексации тарифов на проезд.
Фото: Свойкировский / Валентин Гребёнкин
Предложить новость
20 апреля 2024, в 11:57
